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      加快我國?;肺锪餍袠I的標準化、規范化之路

      發布來源:重慶飛戈物流有限公司  發布日期: 2022-05-14  訪問量:857

      原標題:加快中國危險化學品物流行業標準化、標準化道路——訪問中國物聯網危險化學品物流分會秘書長、中國物流信息中心副主任劉宇航


      劉宇航

      如何更好地規范行業,危險貨物罐車處理計劃,如何更好地規范行業,使其標準化?如何根據行業特點和企業聲音整合資源,降低成本,提高效率?帶著這些問題,《現代物流日報》全媒體記者采訪了中國物流采購聯合會危險化學品物流分會秘書長劉宇航。

      交通部等四部委聯合發布的《常壓液體危險貨物罐車處理工作計劃》(以下簡稱《計劃》)即將出臺,這也是近期危險化學品行業備受關注的重要政策。該計劃的突出亮點之一是由交通運輸部、工業和信息化部、部、市場監督管理局等四個部門聯合發布,改變了各部門掃雪、標準分離甚至矛盾的現象,為危險化學品行業規范帶來了新的趨勢。

      根據行業數據,近兩年來,我國危險貨物運輸總量約為16億,其中道路運輸比例高達65%,是我國現階段危險化學品運輸的主要途徑。

      危險化學品物流行業一直具有分散、混亂、小的特點。據統計,去年100強中道路運輸前50強完成了行業運輸總量的18%,總營業額約為538億元,平均每家企業不到5億元,而其他非規模道路運輸企業占市場總額的70%,安全形勢依然嚴峻。


      如今,借此機會引入該計劃,如何更好地規范行業,使其標準化?如何根據行業特點和企業聲音整合資源,降低成本,提高效率?針對這些問題,《現代物流日報》全媒體記者采訪了中國物流采購聯合會危險化學品物流分會秘書長劉宇航。

      宣貫《方案》:

      規范行業從政策來源

      該政策是該行業的風向標。據劉宇航秘書長介紹,危險成立四年來,首要任務是做好政府與企業之間的橋梁,通過政策宣傳和反映企業的真實需求,加強政策指導和行業規劃,引導危險化學品物流企業朝著正確的方向參與行業發展。

      《危險貨物道路運輸規則》去年由交通運輸部制定并實施(JT/T 617-2018)給行業帶來了新的機遇。劉宇航秘書長認為,JT/T 617具有很強的可執行性,在規范行業、提高效率方面具有重要意義:

      首先,JT/T 617避免了規則與規則之間相互沖突的問題,可執行性很強。劉宇航解釋說:“?;肺锪魃婕暗姆秶浅V,因此關于?;肺锪鞯恼吆芏嗍怯刹煌块T制定、頒布的,不在同一個政策標準體系,導致有些政策之間并不吻合甚至要求相互矛盾的情況。

      新的JT/T 617體系統一、完整、詳細,系統規定了危險品分類、運輸包裝、托運、裝卸、道路運輸等環節的操作要求。本標準以一市場、一底線、一標準的總體理念,將大大加強和完善我國危險品道路運輸的安全管理。

      其次,《常壓液體危險貨物罐車處理工作計劃》的出臺將進一步規范行業。例如,明確常壓液體危險貨物罐車檢驗部門應具備的資質,機構應負責出具檢驗證書。

      劉宇航表示:方案體系的整體調整,包括罐車檢驗、使用、復檢等問題,涉及多個部門的調整,涉及面廣,整改周期大約需要三年時間。,根據節點:2020年第一季度將公布國家認證的檢驗檢疫機構名單,2020年初將公布第一批名單。企業可以根據名單選擇較近的機構進行檢查。所有經營車輛均應進行檢查,不符合標準的,給予六個月的整改期。

      該計劃建議將主動權交給生產企業,這將大大提高運輸能力,降低成本,提高效率。過去,罐車生產企業只負責生產。工業和信息化部門公布了汽車可以經營的產品和品牌。他們只能運輸規定的產品,不能運輸其他品種。業內俗稱一品一罐一介質?;ぎa品種類繁多,是對運輸能力的極大浪費。在研究中,企業抱怨很多。

      經過努力上下協調,去掉了一介質?,F在只需要一車一品一罐,就可以洗罐裝運不同的介質?,F在部門把決策權交給了企業。新規定罐車生產企業應設計、和提交罐車出廠運輸的介質,檢驗機構應在檢驗后報工業和信息化部公布。劉宇航介紹。

      該計劃對于確切統計運營車輛數量和規范行業具有重要意義。據官方統計,從事危險化學品運輸的車輛達37.51萬輛,作為危險品的主要運輸載體,常壓液體危險品罐車的數量也在逐年增加,達到18萬輛。未來,通過計劃的實施,車輛檢查可以找出市場上有多少輛車在運行;老病車也可以通過檢查發現問題,淘汰和投資新的符合市場要求的車輛。

      未來,將積極配合計劃的宣傳實施和行業治理,首先規范會員單位的,倡導行業自律;第二,吸收社會力量收集報告,列出名單,包括制造商的售后服務,這也是未來兩三年的關鍵工作之一。

      完善標準體系:

      建立健康的生態系統

      2019年是深化標準化工作改革的第三階段和標準體系建設的第一年。劉宇航帶領推進標準化工作改革,努力建設更科學、更合理、更高效、更兼容、更有力的標準體系。

      據報道,由牽頭制定的《物流企業化工產品道路運輸服務能力評價指標》的行業標準正在積極推進。此外,今年積極推進合成樹脂共享托盤管理規范集團標準的進程。

      托盤標準化是現代物流不可忽視的重要環節。托盤標準化的應用水平是現代物流發展的重要標志,也是快速提高運輸效率、實現資源優化配置、控制物流管理過程的有效手段。

      然而,托盤規格的不同導致出口企業在國際貿易中遇到麻煩。例如,石化行業需要長期購買木質或一次性托盤,導致效率低下,材料浪費嚴重。迫切需要建立循環共用托盤的尺寸標準化和物流標準化。

      共享托盤模式可以有效地保證托盤操作的一致性,大大優化整個供應鏈物流系統,大大降低各環節的成本。與中石化、中石油、中海油、中化、賽科、巴斯夫等化工生產企業合作,推廣合成樹脂共享托盤的應用,其市場規模將超過1500萬件,可能成為共享托盤較大的應用案例。

      《合成樹脂共享托盤管理規范》由中國物聯網提出,危險作為標準起草工作組的作者,負責標準制定和修訂的相關工作。目前,該標準已通過中國物聯網項目審批,并于2019年7月召開了標準啟動會議。

      推動“豁免”:

      降本增效

      耐心傾聽企業的聲音,真正反映企業的需求,努力完善部分特殊貨物的危險運輸資質豁免制度,大大促進了企業降低成本、提高效率。不斷與企業溝通,并向政府反饋,總結了幾企業聲音較高的要求,并向交通部報告,希望單獨設立豁免條款。

      劉宇航介紹。例如,一些含有液體的醫療器械,如CT、MR磁性設備、設備和液體是一體的,不能拆分。它們不在危險品清單中,但液體具有危險品的屬性。此外,一些日常必需品,如香水、消毒劑、油漆、油漆、打火機等,以前按照危險化學品運輸規定運輸,企業申請危險化學品運輸資質,即使是少量運輸也不例外。

      雖然這些規定提高了安全系數,但一刀切的僵化也極大地限制了運輸活力。因此,一些電子商務冒著政策風險,將危險化學品列為普通貨物運輸,政府沒有精力進行全面監督。

      目前,在以有限數量/例外數量包裝的形式托運危險品時,可以免除承運企業資質、運輸車輛及其外觀標志、人員資格、道路通行等危險品的運輸要求。這對危險品生產單位具有重要意義。

      豁免制度是電子商務快速發展的重大積極因素,大大提高了電子商務的運營效率,及時滿足了大多數消費者的日常需求。包括數量有限、包裝小、生活質量豁免制度,將是危險化學品行業,特別是快遞行業進入危險貨物運輸領域的新機遇。劉宇航說。

      外聯內合:

      促進產業優化升級

      基于國情,學習國際先進經驗,從全球化和長遠的角度促進企業之間的強大聯盟,通過資源共享降低成本和效率,符合供應鏈建設的戰略理念,也是劉宇航認為當前形勢下危險化學品產業優化升級的唯一途徑。

      劉宇航深深感受到,除了基于中國國情外,還必須拓寬視野,加強國際交流和培訓合作。在過去的五年里,他帶領與美國、法國、德國、英國、意大利、日本、新加坡進行了深入的交流和合作。今年,在此前的基礎上,我們將進一步加強國際交流和調查活動,繼續致力于促進我國危險貨物運輸更安全、高效、可持續發展。

      本報記者:曹朝霞

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