危險品運輸應如何發展，相關問題需重視

危險品運輸與國民經濟的發展密切相關，用戶、化工企業和物流企業都起著促進作用。隨著工業的快速發展，化工對物流運輸的需求也顯著增加。但危險品運輸事故也時有發生。同時，國家也加強了對危險品運輸的監督，落實危險品運輸企業需要承擔安全的主要責任，使危險品運輸向更安全的方向發展。

我國每年80%的危險化學品通過道路運輸。80%的危險化學品通過道路運輸，每年通過道路運輸的危險貨物總量達到3億噸，占公路年運輸總量的30%以上。內河運輸的危險化學品數量也在增加，僅長江沿岸港口就吞吐了近2億噸。危險化學品運輸車輛主要分為罐車和貨車。目前，我國危險化學品罐車規模已達18.76萬輛，占50%以上，達到51.51%。近年來，宏觀經濟環境進入新常態，供給側改革加強，中國化工面臨重大結構調整。然而，中國化工產業布局的基本格局并沒有發生根本性的變化。以石油、天然氣為基礎的化工產業集群大多分布在西部，其產品的銷售地點和下游深加工企業大多集中在東部沿海地區。目前，中國5000多種化工原料的產銷分布不均95%以上需要異地運輸。

隨著危險品運輸需求的快速增長，危險品運輸企業數量逐年增加，企業規模逐步擴大。大多數危險品運輸企業專注于危險品運輸，這是由具有危險品運輸資質的運輸企業和團隊開發的。部分危險品運輸企業由原危險品倉儲企業轉型，部分危險品運輸企業是國內領先的大型物流企業集團在現有領域擴張的結果。

危險品種類繁多，理化性質復雜，專業性要求高。許多危險品的成分比例不同，性質差異很大，相應的包裝要求和運輸要求也不同。在日常管理過程中，對行業管理部門和運輸從業人員提出了高要求。

目前，我國危險品運輸存在附屬、行業高風險、價格不匹配等問題。為有效解決這一問題，積極響應國家互聯網創新發展戰略，危險司機于2015年在杭州成立，利用大數據將化工生產/貿易企業、危險廢物/醫療廢物回收企業、危險品運輸企業形成穩定的三角形，實現危險品運輸信息的及時有效共享和對接。

從危險品運輸企業結構的角度來看，行業內大多數企業主要是中小企業，企業一般規模較小，但規模以上企業在行業內具有較高的競爭優勢，具有明顯的區域特色。隨著危險品運輸車輛市場的起伏，也出現了以下五個方面：

首先，生產企業的非法成本很低。

其次，對運輸企業的非法聯系存在監管真空。

三是安全標準和法規實施薄弱。

第四，危險化學品和政府的應急人員存在很大的漏洞。

第五，標準規定不完善。

因此，危險品運輸業仍需進一步規范，完善薄弱環節，完善相關政策，解決價格不匹配等問題 。